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改裝車鑒賞:還有後置V8發動機的911跑車?原來是Ruf的改裝作品,那就沒問題了
2021/08/13
2021/08/13

每天壓力很大?沒關係,看完這裡的文章,讓你開心一整天

在全球眾多款式的高性能車或超級跑車當中,保時捷911總是個執著的例外,從六十年代到現在至今,無論是外形風格,還是機械結構都無太大變化,一直都是水準對置的H6缸發動機,頂多也就是由從風冷改成液冷,增大排量或加個渦輪之類的。保時捷911一直保持著H6發動機是精神文化上的傳統,也是為了保持其後置發動機獨特的操控感與駕駛體驗。

(圖:保時捷911的主要魅力是在五十多年的發展中能夠保持幾乎不變的一貫風格)

主角登場,需先簡單瞭解Ruf改裝品牌

但想要增強性能,除了安裝渦輪增壓與調教改進以外,就直接的辦法就是換發動機,比如為911跑車裝一個V8發動機,既然保時捷官方不願意做這種離經叛道的事,那就交給改裝廠來做吧,就比如Ruf。

(圖:Ruf是非常著名的保時捷改裝品牌,在中國國內通常被翻譯叫做「如虎」或者「魯夫」)

瞭解保時捷的朋友也應該多少都聽說過Ruf這個德國的改裝品牌,其在中國國內通常被翻譯叫做「如虎」或者「魯夫」,在國內也能買到997或者991這兩代911的外觀改裝件。而還有一部分朋友則是通過賽車遊戲認識的Ruf,當初EA Games獨佔保時捷品牌的車型,其它賽車遊戲若是想加入保時捷跑車就只能選擇用Ruf的改裝廠。

(圖:喜歡保時捷;或喜歡改裝車;或喜歡賽車遊戲,那多少都應該聽說過Ruf)

Ruf從七十年代末期開始從事對保時捷911的改裝,以推出性能十分「瘋狂」的改裝車而享譽世界,在八十年代以930 Turbo為基礎改裝出的Yellowbird「小黃鳥」甚至肩比當時的法拉利F40,比保時捷自家的959還強,到今天還有CTR與Rt12兩個非常強的系列車型。

(圖:Ruf在1987年改裝的930 Turbo,名為CTR Yellowbird「小黃鳥」,是一款性能十分「瘋狂」的改裝車)

V8引擎,Ruf RGT-8

V8發動機的911改裝車也來自於與Ruf,名為RGT-8,首次亮相於2010年的日內瓦車展,選用基礎車型是一台997.2的Carrera S,雖然在外表上看不出來任何改裝痕跡,實際上車尾部的發動機艙裡裝了一台實打實的4.5升大V8。

(圖:若只看外表,或許您會覺得這只是一台普通的997.2)

這台4.5升V8發動機為Ruf自行研製開發,為了能裝進911的後發動機艙,發動機尺寸做很小巧緊湊,發動機重量也不到兩百公斤。為自然吸氣結構,也有550匹馬力和500牛·米的扭矩表現,極速也能達到三百公里以上,並且高轉速的發動機也能在駕駛時帶來非常嘹亮的聲音。

(圖:Ruf RGT-8的4.5升V8發動機)

(圖:因為發動機尺寸做的很小,也就能夠塞進911的後發動機艙內)

若是以一台911的標準來看,RGT-8的性能參數已是非常不錯,畢竟從自然吸氣車型的角度來講,即使是最新款的GT3 RS也就差不多這個表現。而且RGT-8也絕對是個難以駕馭的車型,變速箱採用6速手動擋來講動力傳導至後輪。

(圖:內飾細節,手動的駕駛起來可不容易。而另一方,Ruf把911經典的五桶式顯示儀錶盤改了,感覺有些古怪)

並且為了追求極限性能,RGT-8也做了很多車身減輕減重的改裝,比如車門和引擎蓋等地方大量使用了鋁和碳纖維材料。尾部的小尾翼也能幫助穩定車身,全車採用了19寸輪轂和碳陶的刹車盤。

總得來講,很多人都認為過去的東西才是美好的,有些朋友喜歡九十年代的汽車,在十年前也有一些不錯的車型。其實也並不是說過去的東西才是好東西,而是以前那些經典車型直到今天還能光芒照耀,經典從未曾磨滅。

心情是不是很愉悅呢,每天都有開心等著你哦~




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