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真的大變樣!翻新2005年「破爛不堪」的豐田大霸王,最終滿血復活!車主:變廢為寶太強
2021/08/10
2021/08/10

每天壓力很大?沒關係,看完這裡的文章,讓你開心一整天

大家好,我又來更新了,今天咱要翻新的主角是一台MPV車型,一輛2005年的豐田普瑞維亞,江湖外號「子彈頭」,又叫「豐田大霸王」,這車名字有點多啊,還有別的外號嗎?可以評論區留言,讓我長長見識。

今天這輛豐田普瑞維亞是一位老車友買的二手車(具體幾手車了,我也不知道),買好直接就把車發到我這了,車到店,車主讓我們幫忙進行一下全面檢查,然後整一遍。

漆面檢查,全車二遍油漆了,前任噴塗得還算可以,就是現在髒了點,全車也沒什麼大劃傷。

發動機雞腳橡膠墊已經老化了,需要更新一下。

這車後邊不是獨立懸掛,扭力梁裡面的大膠套裂了,這就得上大活了!

底盤問題有點多,也正常,這麼老的車多多少少會有些不盡人意。

高速路試的時候120邁方向盤抖動很嚴重,底盤擺臂膠套老化開裂嚴重。

有點慘,發現很多地方漏油很嚴重!

這裡球頭也漏油,希望螺絲別鏽死了。

輪胎全部開裂老化,我還開了一段高速,120碼跑了50多公里,車的方向感很不對,問題還要查,感覺有點拿命試車!

整備二手車,其實上面的公里數不是那麼重要了,不管之前如何保養的,自己做一遍最門清!畢竟這些年的車了,而且這種MVP車型都是公司淘汰下來的,之前都是當牛馬用的。

水箱先做了拆洗,乾淨後看著狀態還不錯!

回裝後,重新真空加注一下冷卻液。

清潔鼓風機,有點小髒。

恢復潔白的狀態。

節氣門應該很久沒清潔了,裡面很厚的積碳。

清潔後節氣門底部發黃,應該是之前用的清潔劑腐蝕性過強造成的,把表面的塗層洗掉了!

點火系統更新一下,更換一組火花塞。

使用扭力扳手安裝,打好標準扭力值,機艙空間太小了,很不方便。

助力轉向油更換一下。

發動機內部做一下清潔,去除一下底部油漬。

油底殼螺絲更換成磁性油底殼螺絲,可以有效吸附發動機磨損中的粉末。

根據底盤的情況判斷,這台車表顯17W公里可能不是實表(這種車型一般車商不會把公里數調的太低,因為會太假),所以機油粘度上調一點,保證安全最重要!

老車神油,好用到爆。

放掉舊的變速箱油,不知道多久沒換了,發黑還有異味!

先更換一下變速箱油濾芯吧。

變速箱油更換,選擇采埃孚JK6。

看到這空氣濾清器狀態,可以確定之前的保養沒好好做過,要不不至於這麼髒。

空調濾芯拆掉養護一遍,裡面夾了不少樹葉。

之前保養太差勁,油水啥的不能看,公司用車沒辦法,愛護不會很深的。

更換一下內置汽油濾芯。

4S店估計都沒有原廠維修手冊了,還好我有,不然真找不到汽油濾芯在哪個位置。

看看這位置,隱藏的真深!

拆掉舊的,準備換新。到這裡,全車油液都搞定了!

開搞底盤,膠套是給底盤做緩衝的,也是提高舒適度的,如果膠套壞了,這種MVP車型基本就變成板車了。

苦苦尋找,終於找到替換原廠的膠套了。

底盤空蕩蕩的了,先拆除了扭力梁。

費大勁啊,看看上面那刹車鏽成啥樣了。

大膠套徹底壞的,怎麼變形這麼嚴重!

參照原廠施工圖,每個部件都有標定資料,不是瞎亂拆裝的!

省略過程,直接裝好了,沒有絕對的把握,這麼老的車更換這玩意挺擔風險!

橡膠專用保養劑,膠套位置做一下防護。

扭力梁上的大膠套更換好就可以先回裝車身了,按照原廠扭力進行標準回位。

扭力梁復位成功,接著幹別的部位。

拆了一大堆報廢件,賣廢鐵就只幾塊錢了,買新的都是幾千幾千的。

全新發動機支架、擺臂、拉杆、球頭。

擺臂上的膠套,老化開裂得不成形了。

發動機支架更換好了,這是原廠件,可不便宜呢。

安裝好擺臂及球頭,直接換擺臂,單獨換膠套已經不頂用了。

更換避震器,原廠避震器已經找不到了,選用了日本KYB避震器。

日本車用日本避震器,沒毛病吧!

避震器配套的小配件。

避震器安裝資料,很多人覺得換避震器很簡單,其實不同的車型安裝標準略有差別,這就是為啥有些車換完避震器,會出現很多小毛病。

安裝後避震器,後避震器鎖緊螺絲藏這呢。

秀個多功能小工具。

拆掉前避震器,一定要頂住刹車,不然會拉住半軸,會導致拆裝不對,引發的問題。

安裝好,有些老車換件就是很講究細節。

避震器塔頂加裝降震墊片,墊片也是出自小日本的黑科技小產品。

底盤全部搞定後,開始通過拉線定位調整數值了。

傳統手藝,人永遠是根本,拉線定位需要幾個人同時操作。

定位盤鎖定資料。

方向盤資料鎖定。

開始測量資料。

調整資料中...

懵了!做完定位一開出去,車就跑偏了,我想了想定位資料調得很准了啊,怎麼偏這麼多,底盤安裝也都沒問題,然後我把方向盤左右各自打滿發現一個問題:這車拆過方向盤!難怪之前試車的時候就感覺方向感怪怪的。

不知道哪家店給這車做四輪定位,資料調不對,就用方向盤對位置,太坑人了。

造成現在問題:四輪定位資料全亂、方向機下面錯位、方向盤兩邊差了1/4圈,等於就是四輪定位兩個關鍵要素:方向機+方向盤全錯位了,沒有對位點了,這下考驗腦力跟技術了!

再來一遍定位,先做好方向盤記號。

注意!這次一定要調整方向機角度。

拉線定位在我們手裡就是萬能的,可以應對各種情況的定位。

計算各種角度,測算出正確數值,還好上過幾年學,不然車都修不好了!

我最喜歡的就是底盤問題,能夠讓我幹勁十足!前面忘說了,這車制動盤、皮都做了更換,過程忘記拍了。

這次一定要從方向盤開始調,把方向盤先回正,再調底盤資料。

最終完美解決所有問題:四輪定位資料全亂、方向機球頭錯位、方向盤不正安裝、角度偏差較大的問題,全部歸0!

得到寶貴的技術經驗,說實話,還真要感謝上家修理廠給出的這個難題啊,再次見證了我們「拉線定位」使用的全面性。

之前的輪胎只能直接報廢了,提升舒適性,換上米其林。

準備更換上伍爾特橡膠氣門嘴。

全部安裝好,然後做一下動平衡。

輪胎回裝車身,再次路試,完全沒有問題了,底盤狀態緊湊舒適,接下來就是內飾養護了!

內飾養護過程省略吧,直接上效果圖欣賞吧!

以前不管啥車,都流行桃木內飾。

這車座椅,真的很舒服。

底盤整好了,後排乘坐舒適度真的極高。

座椅,我們做了真皮養護,不知道是質量好還是保存的好,沒有一點破損。

機艙清潔後狀態,小小的空間。

它就是2.4的發動機。

外觀欣賞,經典大霸王。

外觀也沒什麼亮點,畢竟這車追求的實用性。

門店合影留戀一下。

有一說一,上一家店漆面做得挺不錯。

瞧一眼大屁股。

車主買了是準備當保姆車用的,畢竟是老車,整備一下,保證絕對的安全性還是很重要的!

心情是不是很愉悅呢,每天都有開心等著你哦~


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