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凱迪拉克CT4原廠太喜歡漂移了,為了不漂移,直接把它改裝了
2021/08/11
2021/08/11

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改裝,一個在汽車界永不過時的話題,很多人認為改裝就是加尾翼,加風刃,刷ECU,但其實只要是可以合理提升車輛運動型和舒適性的都可以算作改裝。造車時,廠家肯定會更注重性價比,所以在成本控制下的原廠車,在買回來最好還是要進行一定程度的升級。

而如何花最少的錢,提升最多的性能,是一個問題。筆者前不久成為了凱迪拉克CT4的車主,而作為一台運動取向的車型,凱迪拉克CT4的原廠性能和操控性很好,但是卻受到比較注重舒適的輪胎的限制,而換四條運動胎,便是筆者踏上改裝之路的第一步。

原廠輪胎駕駛感受

凱迪拉克CT4是凱迪拉克入門級的中型轎車,定位比CT5更加運動,主要競爭對手為寶馬3系(圖片|配置|詢價)標軸以及豐田86(圖片)等運動取向的車型,但因為售價較低,所以同時也與寶馬1系(圖片|配置|詢價)、賓士A級(圖片|配置|詢價)以及奧迪A3(圖片|配置|詢價)形成一定的競爭關係。所以「運動」,是凱迪拉克CT4的第一標籤,也是筆者購買這台車的首要原因。

凱迪拉克CT4搭載一台2.0T發動機,最大功率174kW(237PS),峰值扭矩350N·m,與發動機匹配的是一台來自通用自主研發的8AT變速箱,0-100km/h加速時間為6.9秒。

雖然2.0T發動機只有237馬力,但也是同級別中最高的水準,所以動力表現自然很優秀,6.9秒的官方加速成績也是凱迪拉克在中國市場如今加速最快的車型,如果你嫌低,還可以花一萬左右刷一套官方質保程式,二階狀態下,零百加速僅為5.8秒。

雖然動力很強勁,但是8AT變速箱有些過於平順了,尤其是對比ATS-L,這台變速箱有些矯枉過正了,普通模式下,變速箱存在感很低,除了抵擋位下會有一些拉扯感之外,其它時間都順到讓你難以想象這是一台來自於通用集團的車。

運動模式下,伴隨著類比聲浪,變速箱也會變得激進很多,換擋時的頓挫感也明顯一些,不過AT變速箱的換擋速度確實有待提高,哪怕是手動模式下,也不能隨時保持想要的擋位。

底盤則是凱迪拉克CT4在駕駛部分的最大賣點之一,前麥弗遜後多連杆式的獨立懸架,比較硬的避震調校,讓其有更高的極限,並且因為車身比較小,所以整台車開起來也非常靈活。順便說一句,凱迪拉克CT4是同價位同級別唯一後驅的車型。

正因為後驅的佈局,再加上比較緊湊的車身,雖然原廠的輪胎非常新,但是這台車非常容易甩尾,350N·m的扭矩在1500-4000轉區間內爆發,所以過彎的時候油門稍微大一些,車尾馬上就會甩起來,如果說凱迪拉克CT5的PS4S輪胎+mLSD後橋機械式限滑差速器更適合賽道,那麼凱迪拉克CT4則更適合漂移。

但適合漂移並不適合日常駕駛,原廠馬牌CPC6的輪胎更注重舒適性和靜音型,所以每次在紅綠燈左轉或者右轉的時候,都要輕點油門,否則就會在十字路口橫著走,而且運動型也會大打折扣。

如何選擇所需要的輪胎

首先,輪胎並非越貴越好,很多二線品牌的旗艦產品,性能比一線品牌的中端產品好很多,比如韓泰萬途仕S1evo系列,相比起米其林浩悅3ST來說,在抓地力和靜音型都好很多。作為追求運動型的筆者,肯定要在運動輪胎裡找。備選輪胎款式為:固特異Eagle F1 Asymmrtric 5(以下簡稱F1 A5)、米其林PS4以及韓泰萬途仕S1 evo3。

米其林PS4是比較經典的運動胎,品牌影響力也最大,但是PS4的運動性能其實並不是很好,如果是PS4S那沒的說,但是PS4太中規中矩了,抓地力和排水性都不夠強;因為筆者是2代產品使用者,所以一開始比較關注韓泰萬途仕S1 evo3代,新材料的加入讓其具有更高的耐熱和耐磨性,不過筆者需要在運動方面更極致一些的輪胎,所以Pass;而固特異Eagle F1 A5是去年底推出的新產品,查閱相關資料和產品點之後,筆者便選擇了這款產品,並且選擇了非防爆胎而沒有選防爆胎,主要原因在於非防爆胎靜音型更好,重量也更輕。

第一次接觸固特異Eagle F1系列是前年第一次開全新奧迪Q3的時候,強大的抓地力和不錯的靜音型讓筆者開過就忘不了,而第五代產品相比較第三代產品,在濕地的制動效果提升了5%,幹地提升了7%,加大的接觸面積,也可以帶來更好的抓地力,胎壁進行了強化,側向支撐性也變好,極大的提高了操控性。而換過固特異F1 A5之後的凱迪拉克CT4性能和駕駛有何提升,筆者也很好奇。

凱迪拉克CT4換胎前後性能測試

0-100km/h加速測試

凱迪拉克CT4的ESP系統共有兩級,完全關閉需要長按ESP按鍵十秒鐘,彈射起步時,原廠胎後輪會出現非常明顯且持續的打滑,主要原因為輪胎抓地力差。而更換過固特異F1 A5之後,打滑的現象有明顯的減弱。

凱迪拉克CT4官方的0-100km/h加速時間為6.9秒,我們實測的原廠胎加速成績為7.11秒,結合路況以及溫度差異,差值在可接受范圍內,更換過固特異F1 A5輪胎後,我們實測的加速成績為6.92秒,有了0.19秒的提升。

100-0km/h制動測試

作為凱迪拉克ATS-L的繼任者,凱迪拉克CT4並沒有並沒有像前輩一樣標配四活塞Brembo卡鉗,前輪使用的是雙活塞浮動卡鉗,後輪為單活塞卡鉗,前後都是通風刹車盤還是可圈可點的,不過由於制動系統硬體普通和原廠胎性能不足,所以重刹的體感距離很長,而且熱衰減來的比較快。

原廠狀態下,我們實測凱迪拉克CT4的100-0km/h制動距離為36.44米,作為制動硬體並不是很出色的車型裡,這樣的成績算是很優秀的,而更換過固特異F1 A5輪胎後,我們實測其100-0km/h制動距離為35.22米,縮短了1.2米,有了顯著的提升。

繞樁極限測試

繞樁過程中,採用運動模式+ESP關閉的車輛狀態,原廠輪胎下,凱迪拉克CT4的繞樁速度可以達到60km/h,更短的軸距帶來更靈活的車身,所以CT4在繞樁的時候可以比標軸3系更加有駕駛樂趣,也少不了精准的轉向和支援很強的懸掛系統的幫助。

不過雖然懸架的極限很高,轉向很精准,但是原廠馬牌CPC6的輪胎在抓地性方面並不是強項,所以在極限狀態下很容易出現打滑,如果提高一點點繞樁速度,後輪就會出現甩尾。

換裝固特異F1 A5輪胎後,繞樁時速最高達到了65km/h,比原廠提高了5km/h,並且明顯感覺底盤更紮實了,後輪不再那麼容易打滑。

麋鹿測試

為了體現換輪胎後的提升,我們進行了一次麋鹿測試,麋鹿測試時,我們關閉了ESP系統,原廠胎狀態下,我們實測凱迪拉克的麋鹿測試成績為68km/h,車身可控性很高,但駕駛員明顯感覺懸架還有更高的極限。更換輪胎後,我們再次進行測試,麋鹿測試成績達到了71km/h,有了3km/h左右的提升,在變向時後輪的甩尾明顯變得小了,懸架在極限狀態下的支撐性也變高了。

車內噪音測試

雖然固特異F1 A5輪胎是注重運動的輪胎,但是為了體現差異性,我們用專業噪音測試儀進行了噪音測試。

測試結果如下表:

從噪音測試中我們可以得出,即便是換裝了更運動的輪胎,在高速時的噪音表現依舊更好,最主要的原因是原裝的馬牌CPC6為防爆胎,而固特異F1 A5輪胎為非防爆胎,所以胎噪小了很多。

換胎後的試駕感受

換裝非防爆胎,駕駛起來第一感覺就是安靜,並且感覺輪胎柔軟了很多,雖然柔軟對於運動轎車來說並不是一個優點,可固特異F1 A5也不是一款極致運動的產品,所以能順便提升下舒適性也是極好的。

雖然加速測試的成績變好了,但實際上日常生活是感受不到動力變化的,因為日常生活我們並不需要彈射起步,所以想要換四條胎就增強動力基本是不可能的,但是非防爆胎讓簧下質量變輕是事實。

刹車腳感的提升是比較明顯的,本身凱迪拉克CT4的電傳刹車就比其他車更加靈敏,所以更能感受到一款胎在制動中的抓地力和摩擦力,重刹車讓駕駛員更有信心,大大增強了日常駕駛的安全性。

前文講過,原廠胎在高速過彎的時候很容易打滑,而更換過輪胎後,這個問題被得到了很好地解決,雖然大馬力後驅車在彎中給油還是會甩尾,但是換完胎之後,抓地力更強,也就有了更高的過彎速度,再也不用擔心在十字路口滑著過了。

抓地力和摩擦力變強後,在駕駛的時候會感覺輪胎像黏在地上一樣,但是隨之帶來的影響就是輪胎的耐磨程度會不如舒適性輪胎,不過管他呢,操控好,夠運動就可以了。

劈山感受下新輪胎

在急彎比較多的山路中,最能體現一台運動轎車底盤調校水準,凱迪拉克CT4在山路中比標軸3系更加靈活,並且動力也強很多,所以在沒有換胎之前,筆者不太敢開的太快,因為在彎中稍微大腳油門,車子馬上就會開始甩尾。

換過胎之後,在經過比較急的彎道時,明顯會感覺後輪的抓地力變強了,在車尾想要往外甩的時候,明顯感覺到後輪和後懸架在死死的撐住地面,過彎極限和速度提高了很多。

由於固特異F1 A5的排水性有了很大提高,並且濕地的制動力也相比較F1 A3提高了5%,所以即使在雨天,也可以在彎前儘量的晚一點刹車,制動性能提升,抓地力提升,對於筆者這樣一個喜歡跑山的人來說簡直是戳到了G點。

不過稍微有些遺憾的是,筆者這台刹車性能也受到了原廠影響,所以在劈彎的時候,制動力弱和刹車熱衰減的問題比較嚴重,所以不能玩的痛快,所以接下來筆者要改裝的,便是刹車了。

在換胎的時候,筆者將兩條胎都放在了體重秤上進行了重量測量,從實際稱重來看,固特異F1 A5的重量為9.9千克,而原廠馬牌CPC6的輪胎重量為11.4千克,雖然原廠為防爆胎,自然會重一些,但是換完胎之後簧下重量變輕了1.5公斤也是事實。

如果你想花最少的錢提升比較明顯的性能,那換套高性能的輪胎是最簡單的方法了,並且也是絕對不傷車的改裝方式。其實改裝並不是一件壞事,抓地力和制動力的提升,對於行車安全也是有利無弊的,所以如果你的原廠車性能不夠令你滿意,不要著急去做其它改裝,先換四條胎看看,沒準兒能獲得意想不到的效果哦。

心情是不是很愉悅呢,每天都有開心等著你哦~




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