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翻新日記:實力翻新破爛不堪的03年奧迪A8,滿血復活變新車
2021/08/13
2021/08/13

每天壓力很大?沒關係,看完這裡的文章,讓你開心一整天

大家好,我又來更新了,今天的翻新主角是很多車友都在期待著的一輛經典老車:2003年的奧迪A8 D2 2.8L,一輛接近20年的老夥計,我們耗時五個月翻新復活它,廢話不多說,故事開始~

這是一位老大哥的車,這位老大哥在我這裡已經整備過2台車了,一輛雷克薩斯LS430和雷克薩斯ES350,在這台奧迪A8準備來的時候,其實大哥還有輛豐田LC100也在我們手上做翻新整備。

當時車主說把A8送來,我想想最多D4唄,好整啊。我再一問年份03年的,就有點懵了,D2底盤啊!這下刺激了,這麼老的奧迪A8 D2找配件將是難於上青天啊~

順便瞧一下大哥這台05年LC100吧,這是完工後的照片。

這台車當時弄了有4個月,也是耗盡精力才把它整體狀態恢復到了極致!

3天的運輸,這輛老傢夥到店了,車主大哥與我有著一樣的共識,把它翻新出來,絕對是一次難忘的記錄。

我們先來看看這台車的狀態吧。

拍出來感覺還行,其實仔細看輪轂和漆面已經氧化很嚴重了。

後備箱的天線用膠布沾著的,估計是壞了。

再看看內飾,非常顯陳舊,有些部件有被修復過的痕跡。

只能遠觀不能細瞧,前後門板上有很多劃痕及破損件。

這台車表顯才6萬公里,哈哈。

真皮座椅保持的還挺好,至少沒有破損!

看看後排位置,空間特別小,因為前排座椅超厚,後面稍微高點的人都坐不下去,不禁讓我深思這車到底是老闆自己開還是坐的啊。

我估計是坐的,看看這阿爾派的頭枕小電視,就是給後排老闆享受用的。

後排座椅部位的中控,可以控制前排座椅上的小電視,中控下面有很多插孔,還能插話筒K歌,想象著當年這輛車行駛在馬路上,老闆坐在後面摟著舞廳裡的粉紅女郎唱著甜蜜蜜,那畫面應該也挺享受吧,哈哈~

內飾細節問題很多,這個門板直接破洞了。

還有門板位置殘缺了,斷了一塊塑膠件,可能要整體換門板了,翻新這車的時候,這種問題差點給我急壞了,當時給這車找配件,基本全中國的奧迪配件供應商都知道天津怪獸這裡有一台03年奧迪A8 D2在翻新,不差錢找全新原廠件,結果很殘酷:沒有、沒貨、買不到。

這就是在施工過程中我跟供應商找件的聊天,配件編號可以找到,但就是找不到貨。

然後就想從德國訂,但因為國外依舊疫情嚴重,所以也是沒戲。

沒辦法,很多問題只能我們自己手工解決了,所以這台車到最後已經不是翻新整備了,而是手工製造了。

這台車我僅僅路試了500米就開回店裡了,除了內飾、外觀問題,還有發動機沒勁、動力差,刹車根本踩不住了,底盤不僅僅是散,後懸掛不知道出了什麼問題,一直在彈跳,像是在開蹦蹦車,所以開了500米,就不敢再開了。

初步瞭解車況後,就開始跟車主制定翻新方案了。

溝通的時候大哥跟我說了句:這車你應該是第一個看到的,我都沒見到實車,買了車直接就從上海發到天津了。

老大哥是資深的老車愛好者,想收拾好這輛車就是要收藏著,一個月最多開個一兩次,一年估計也開不了1000多公里。所以:

1、主要想以好看為主進行修復,車子燒不燒機油沒人知道也不重要了,最多開一次加一次吧。發動機也不準備做大拆解維修,以深度保養及排除風險為第一標準。

2、底盤系統需解決鬆散跳動的問題,儘量達到舒適程度。

3、外觀及內飾是修復重點,要恢復完整性及老車的精神氣質。

開搞了,先從清潔積碳下手,具體啥情況,一步一步往下看吧。

拆洗節氣門,挺髒的。

拆拆拆,拆這些管路要特別小心,老化了,拆的不好就會斷的。

檢查發現氣門室漏油出來了,需要更換蓋墊。

真不錯,還能買到原裝墊子,19年生產的,能用沒問題!

拆掉火花塞,這是直接泡在機油裡面了。

這油漏的是夠嚴重的,難怪動力那麼差勁!

處理好漏的油,安裝好氣門室蓋墊。

再換上全新的火花塞,使用扭力扳手打好扭矩,確保萬無一失。

管路開裂,一碰就斷,嘎嘎的脆!

管也買到了,能原廠的儘量原廠,沒有原廠只能將就有管適配就不錯了 。

更換奧迪原廠空調濾芯,跟車的太髒了,拆下就直接扔了。

安裝一些管路,把老化嚴重的都給換了,特別是廢氣管路。

很多管子買不到,我是直接買的奧迪其它車型上的來做替代使用。

管路更換後,做一下發動機內部清洗,除去多年的沉澱油漬,讓動力順暢起來。

然後再加入全新的機油,讓血液新鮮起來。

進行冷卻液真空加注,避免氣阻進入冷卻系統損害發動機。

更換變速箱油及差速器油,注意:這車四驅的哦!

放掉變速箱舊油,拆變速箱油底殼,髒,需要清洗乾淨。

油底殼清潔乾淨後,安裝好,重新加油!

更換助力轉向油,這輛車的助力轉向油讓我漲見識了,很有玄機,後面會告訴大家。

順利著車,聽著聲感覺都不一樣了,但還不敢開,底盤還沒搞。

原廠輪轂已經拆走在做翻新了,現在裝車的是我的奧迪A4 allroad的原廠輪轂,感覺還不錯哈~

先解決制動系統問題,更換一套全新的原廠盤皮。這塊還必須原廠,其他牌子早就把這車的制動配件停產了,國內買不到啥正經牌子了。

這就是原廠刹車皮包裝,雖然寒磣了點,但對我來說可是寶啊,供應商翻遍庫房,在無人問津的貨物角落堆壓最底層找到了它。

盒子雖然埋汰,但一打開看,皮保護得還是很好的。

這些只是這台車的前刹車皮,厲害吧!有點賓士S8那意思,一個輪子4個刹車皮!

開始拆了,這卡鉗好高級,定位彈簧設計得不錯!

做好部件養護後,就把制動系統裝好了。

看這卡鉗,有點范兒~

接著解決底盤問題,後懸掛一直跳的原因,我們檢查後肯定問題在於避震器失去阻尼性了,拉不住彈簧才會一直跳。而這台車的整套原廠避震器屬於天價,所以我們先定了兩根後避震器更換好試試效果,再決定兩根前減震器是否更換。

因為這台車的很多原廠配件,對於國內很多奧迪供應商基本屬於「賣出去就沒我的事了」,誰都不會給你售後服務,可能壓貨都超過十幾年變成庫存了,賣出去就算白撿的錢,買了用不到或者不好用,也就別指望人家給你退換了,所以對於這台車的大件訂購,我是很小心謹慎的,寧願慢點進行,也不要一步犯錯。

對於底盤其它配件,還不錯能買到近年的配套品牌件,原廠的就別想了,就算有也不敢買,真買個07、08年的原廠下擺臂,那上面的膠套也用不久,早老化了,使用壽命已經在邊緣了。

參考原廠維修手冊,進行專業的標準化施工。

上架子,開幹吧!

這車底盤前懸掛結構,有點類似於奧迪C5/C6,所以更換施工很簡單。

這上擺臂還帶機關的,裡面有個固定卡扣,這進口品牌配件做的還挺可以。

下擺臂也裝好了,這一切都挺順利的。

後避震器

古代旱煙槍

接著到後避震器,我徹底就傻 了,這後避震器咋像個古代大煙槍?還帶有儲油罐呢?咋還有油管呢?跟我定的避震器長得不一樣啊!懵了,徹底懵了,問了供應商也懵了,這代A8只有4.2的是這種配置的後避震器,而這台2.8的怎麼也是這種避震器,百思不得其解啊。

這款車前懸掛為原裝液壓減震器,就是普通的減震器,而後懸掛減震器為液壓升降減震器,液壓儲油罐和助力轉向油壺相連,這就是我前面說的助力轉向油藏有玄機,而液壓升降系統可以控制後懸掛的高低(類似LC100 4700一樣,通過調節液壓系統的壓力來實現車身高度調整),而又不一樣的是這台車液壓是調整後輪是否水準的,調節的按鍵也不是在車裡,而是在底盤上,通過施工人員把車舉起來做調整的。

我們通過調節確實可以把後輪的高低做調整,也進行了路試,但不管是高還是低,結果都一樣,還是跳動嚴重!

我又找了一個工齡在15年以上的奧迪專修師傅問這東西咋搞,師傅回復的很認真:我也沒見過這東西啊!

必須先解決後避震器問題,諮詢供應商這種避震器國內倒是能湊出來4根,但是在3個人手裡,價格嚇人,一套4W多,而原裝彈簧就不用想了,國內都沒貨。

先跟車主溝通,車主說:不行就買來試試,如果行就用,不行再想辦法。

車主倒不在乎錢,但如果這樣做太不靠譜了,我還是自己先想辦法吧。

這是我思考多日想出的避震器問題解決方案:廢除液壓調整系統,用一套改裝避震器來替換原廠避震器,對於車主來說這液壓避震一點用都沒,就算換好,以後再出現問題維修都是大難題,那我們就把這個問題徹底給它清除。

這台車用這套臺灣膠牙避震器沒有裝車案例,更沒有把液壓系統拆掉更換這套避震的先例。

我應該是第一個這樣嘗試的人,自己也很期待效果。不過對於安裝調試這種絞牙避震器對我來說很簡單,因為汽車改裝也是我們的絕活。

調整避震器彈簧預壓,非常關鍵!

測量資料,要計算出完美的資料值。

由於是拆掉了原來的液壓避震器,然後改裝這套膠牙避震器,就會有很多連接問題,首先避震器塔頂是不通用的,必須自己做一些配件來把它組裝好。

動腦子的東西一大堆,只要思路清晰,幹就很簡單了。

不僅位置要對,還要保證裝好沒有異響,甚至固定卡槽你都要自己量好了再開口。

手工製作墊片。

慢工細活。

切割、打磨!

大家看到的僅僅是幾張照片,為了這一張後懸掛安裝完畢的照片,我們付出了一周的時間反復與臺灣那邊溝通、協調、改進、測試、拆裝。

最後有了一個好結果:安裝成功。

我們也把這套避震器需要改動的地方及資料給了品牌方,以免以後再有此款車型需要改裝,方便參考。

後彈簧完美安裝了。

後避震器也安裝完美了。

前避震器安裝完畢。

既然拆掉了後面的液壓系統,那麼油管做好固定及鎖死,以防漏油很重要。

而拆下來的液壓減震器我們也給車主發回去了,這次改裝完全沒有破壞原廠任何配件,哪天想恢復原廠,只要把油管螺絲一松再安裝就能復原。

車子終於下地了,迫不及待路試了一把,開了將近20公里,真舒服啊,再也不蹦躂了!讓這台車滿血復活我是信心滿滿,繼續接著幹~

通過拉線定位再把底盤資料深度調整一遍,正好也要裝翻新後的原廠輪轂了。

掛定位盤開始測量資料,做最終的調整。

這輛A8的方向機調整拉杆也在上面,和C6一樣的~

翻新後的輪轂帥吧?其實原廠輪轂不是拉絲的,但我想要外觀更有復古感和精緻感,就採用了拉絲工藝對輪轂進行翻新修復。

煥然一新,各位期待它的裝車效果嗎?別急,咱們往下繼續幹,活還多著呢~

輪胎要求舒適,必須是米其林。

裝好後,動平衡一下。動力、制動、底盤我們耗時2個多月終於搞定了,再次路試的時候動力順暢,制動靈敏,底盤問題完美解決。在高速路試,很輕鬆上120,底盤很穩很紮實,完全恢復了經典老車的舒適感。

拆解頂棚,到了這台車的核心部分了,翻新內飾,過程很精彩,實際很頭疼!

拆下來的所有配件標好位置!

大頂為什麼全拆了?

因為之前翻新過,翻新的那效果真的無力吐槽,啥也不是!

拆這個車,我是真害怕,萬一壞點卡扣都難配。

全車門板修復,已經全部拆解了,看到門板的內部結構,看出當年的奧迪A8做工那是真靠譜啊,用料是真的紮實!

拆下的部分卡扣,全部分類清楚,方便回裝!

這些塑膠件全部類似於寶馬的門把手一樣,年久掉膠、粘手,一摸就是一手膠,黏黏糊糊的,為啥把手都包著布,你們明白了吧?

本來想買一些內飾件的,我一問供應商都沒。然後打聽到有一台D2的拆車件,我說:你看看有啥好的內飾件我都要了。

過了兩天供應商說:那家賣配件的小孩,收拾屋子當破爛給賣了。

你想要的東西,拿著錢買不到,你可急人不~

這是我求爺爺告奶奶買到的一個全新原廠的主駕駛遮陽板,2007年2月9號生產的,距今14年。你們別笑,這其實不叫配件了,用我們天津話這已經叫做「物件」了,古董的意思。

花了大半個月, 終於修復好了一部分內飾件,包括門板!

這些配件從慘不忍睹到煥然一新,看就一張圖,然而過程都是慢工細活與耐心的結果。

這台車原裝門板的反毛皮就是義大利Alcantara材質,為了100%恢復它原來的質感,我們依舊選用Alcantara材質進行翻新。

這僅僅是第一批修復的配件,注意看右下角那個後視鏡 ,還有地上的兩個塑膠袋,這個後視鏡基本都散了,上面的配件很多都折了和缺失了,連個拆車後視鏡都買不到了,我們只好有啥是啥,小心翼翼的拆散了,翻新重裝,讓它儘量完整!

桃木件恢復亮度,嶄新的感覺!

門板上的配件,開始小心翼翼地回裝。

一個後視鏡的組裝,必須萬般細心。

功能部件安裝時,先測試,不然不能用就麻煩了。

各門板及部件回裝完成。

頂棚和後視鏡都安裝好了。

這對小門燈是2009年出廠的,還是德國的,就買到兩個,算幸運了。

大燈密封條,原車的老化嚴重,直接碎裂斷了。

2014年的,我估計在老點就該放壞了,還好賣給我了。

你看看就是這個玩意,也是德國出品的,還不便宜。

拆掉老化的,不僅斷裂,還黏住了。

新的安裝好了,又完整了一些細節。

由於翻新的內飾配件及外觀件細節太多了,上面只寫了30%的內容,太多的就省略了,像副駕駛那個螺絲固定位置的缺失,我們在最後都做好了修復。

最終內飾恢復到了大概98%的完整性。

直接到外觀漆面了,我們耗時了半個月修復漆面,最終去除了整體氧化層,恢復到了最佳的漆面質感!

排面,徹底閃亮了。

機艙深度清潔養護效果,乾乾淨淨,整整齊齊!

開在路上,回頭率賊高,很多人估計都沒見過這車!

舒服、享受,開了幾天,發現這車燒機油一點都不嚴重,比我想象的好太多了!

最後來組外觀大片欣賞,這氣場真的無敵,別的車停在邊上,顯得那麼渺小!

這個角度讓我想起了虎頭奔,但感覺這款A8氣場更足~

漆面真的修復到了極致了,達到鏡面效果了!

輪轂的翻新效果,是整車外觀修復的畫龍點睛之筆。

圓潤的屁股,簡約的尾燈,都是經典,注意兩個尾燈有不同哦,右尾燈暗藏玄機。

2003年奧迪A8 D2 2.8L翻新記錄完結,再見,老夥計!

心情是不是很愉悅呢,每天都有開心等著你哦~




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