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哪些情況下不能用D檔?很多司機不清楚,D擋要會用而且用對
2021/08/13
2021/08/13

每天壓力很大?沒關係,看完這裡的文章,讓你開心一整天

說到自動擋,第一反應肯定就是「D檔走天下」,無論是什麼路況,爬坡還是下坡,永遠都是D檔,其實這是不對的,很多時候D檔並不是萬能的。自動檔一直都以操作簡單而著稱,畢竟少了離合器,不像手動檔的車型一樣,操作性那麼強,那麼複雜,傻瓜車的稱號也是這麼來的,新手操作完全無壓力。

首先要明白一點,D檔是標準模式,而S、L是非標準模式;對於一台機械而言,長期採用標準模式運行是毫無問題的(一D到底),而所謂的S、L,只是D檔狀態下變速箱的兩種不同的運行模式。

S模式:運動模式,通過提前降檔、延遲升檔的方式讓發動機獲取更高的轉速,從而爆發出更高的功率、扭矩!

L模式:L模式的原理在於將變速箱鎖在低速檔上,通常會鎖在二檔(三檔一般為直傳檔,控制不住車速),鎖檔的核心意義在於通過限制檔位來限制車速,適用於下長坡的場景?讓您無論多麼無腦踩油門、轉速瘋狂飆升,可車速卻上不去;而不合理的地方就在於,下坡為什麼要瘋狂踩油門?在坡頂提前減速不可以?在坡頂空油門靠慣性往下滑不可以?都能限制住車速,何必用L呢?所以現在很多通風盤制動的車型已經沒有了L檔、大部分的高端車也沒有這個L檔!

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所以車子只要是處於前進狀態,那麼保持一D到底就是合情合理的,沒有所謂的不能用D檔的情況(倒車除外),自動變速箱前進只有D檔,不讓用車子還能走麼?S、L根本不是實際的檔位,只是D的不同模式而已!況且動力充足的車,一輩子用不著S檔;而採用通風盤制動的車子一輩子也用不到L檔,因為制動很難因為頻繁的刹車而熱衰;即便制動非通風盤式也無所謂,車是死的、人是活的,難不成非得在坡頂加速下坡、頻繁制動、導致熱衰,借此來突出L檔的價值?不會有思維這麼混沌的朋友存在吧?我們只需在坡頂提前減速即可,然後帶點油門往下滑即可,這種方式連刹車都不用踩,更不用談什麼L檔、熱衰減之類的問題了,賽車下坡制動熱衰是因為人家急加速狀態下坡,咱們日常駕駛下坡誰會瘋狂給油,玩命麼?

以下情況使用D檔會不太合適

長時間停車

不要一直掛著D檔,可能很多人在碰到堵車時,常常只是踩著刹車,而檔位卻一直保持在D檔,從來都不換擋,畢竟放開刹車車子就能動,多麼方便的操作。其實不然,如果時間短的話,那麼這是允許的,但是如果停車時間較長的話,那麼最好換入N檔,並拉緊駐車制動。

因為換檔杆在D檔時,自動變速器汽車一般有微弱的前移,若長時間踩住制動踏板,等於強行制止這種前移,使得變速器油溫升高,油液容易變質,尤其在空調系統工作時,發動機怠速較高的情況下更為不利。

而在等紅燈的時候,車輛停在那裡,若檔位依然處在D檔位上,因這時發動機還處在怠速狀態,還存在向前的動力,駕駛員唯有踩下刹車踏板才能使車輛停下。要是停車時間比較長,變速箱的溫度會不斷升高,極易使變速箱中的油液變質,從而會加劇變速箱的磨損。

下陡坡

自動擋汽車均有P、N、R、D四個檔位,但是有些自動擋汽車多出L(低速檔)S(運動模式)兩個檔位。如果是有這兩個檔位,那麼,很多情況下使用L或者S檔會比D檔合適。具體如下:

1.上陡坡或者陡坡起步。上大坡或者陡坡起步,使用D檔是沒有問題的,但是如果車子有S檔,那麼使用S檔會更加從容一些。

2.下大坡。下大坡如果坡度比較的短,使用D檔帶刹車即可。如果坡道比較的長,連續使用刹車會出現熱衰減的情況,如果使用L檔會更安全一些,這是充分利用了發動機控制車速。

(如果是手自一體變速箱的車型,上下大的坡道使用D檔沒有啥大問題,但是手動模式會比較的合適一些。)

總而言之只要車子前進,甭管用的什麼模式所處檔位都是D檔;因為自動檔的前進檔只有一個D檔,S、L只是D檔的不同模式而已,但還是D檔狀態;所以只要車子處於前進狀態,它就必須使用D,不D不前進,換句話說就是甭管您怎麼想,只要車子在前進、那必然就是處於一D到底!至於S、L不要去誇大,發動機夠勁,不用S同樣有勁;發動機不行,用S模式同樣白搭!至於L模式就更有些離譜了,似乎只要下長坡不用L模式就不行?那沒有L模式的車怎麼辦?L模式就是在下坡中牽制車速,但不用L模式同樣能限制車速啊,所以除了倒車不能用D檔外,其它任何情況都可以用D檔!

心情是不是很愉悅呢,每天都有開心等著你哦~




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